發(fā)電機組壓力過低是一家具有完整生態(tài)鏈的企業(yè)，它為客戶提供綜合的、專業(yè)現(xiàn)代化裝修解決方案。為消費者提供較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、較貼切的服務(wù)、較具競爭力的營銷模式。
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500kw柴油發(fā)電機負荷過低時會出現(xiàn)哪些故障?
1、kw柴油發(fā)電機如在在低負荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。
2、低頻率運行時，發(fā)電機的通風(fēng)量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發(fā)電機組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發(fā)電機組所發(fā)電量。低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負荷。
3、柴油發(fā)電機啟動困難的問題主要體現(xiàn)在兩個方面：一是氣缸內(nèi)無爆發(fā)聲，排氣管冒白煙；二是排氣管冒黑煙。解決這類問題，需要確保柴油發(fā)電機啟動的四個基本條件：具備一定轉(zhuǎn)速、油路氣路暢通、氣缸壓縮良好和供油正時。具體原因包括柴油機轉(zhuǎn)速低、油路氣路不暢通、氣缸壓縮不好和供油不正時等。
4、低油壓時，當(dāng)發(fā)電機里的機油不足或達到警戒位時，發(fā)電機組也會發(fā)出低油壓報警并停機。過電流時，當(dāng)用戶的使用負載超過汽油發(fā)電機組額定電流時，發(fā)電機組也會出現(xiàn)停機報警。過負載時，當(dāng)用戶的負荷超過發(fā)電機的額定功率時發(fā)電機也會出現(xiàn)報警停機另外。
5、可以稱為發(fā)電機負荷過低，在這種情況下機組效率很低，經(jīng)濟性很差。而且柴油機的工況達不到理想狀態(tài)，（很多密封件、配合間隙是按照大負荷來設(shè)計制造的）。這種情況下柴油機容易出現(xiàn)漏油甚至燒機油的情況，包括“卡特彼勒”、“帕金斯”、“康明斯”等國際大牌生產(chǎn)的機組。
濰柴發(fā)電機組的常見故障有哪些?
1、濰柴發(fā)電機組的常見故障主要有以下七項：柴油機噴油時間過早或過遲 氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
2、⑧調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。原因有：機手故意提高單缸柴油機調(diào)速彈簧的預(yù)緊力；Ⅱ號泵調(diào)速器的作用點過高，致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油；調(diào)速器內(nèi)潤滑油多或粘度大。機油引起柴油機飛車的原因：①空氣濾清器中機油過多，被吸入氣缸。②油底殼機油過多，工作時竄入氣缸。
3、濰柴發(fā)電機組噴油器產(chǎn)生故障的原因如下：噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負荷的作用，另外還與柴油中的機械雜質(zhì)有關(guān)。當(dāng)偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，噴油嘴偶件會發(fā)生滴油現(xiàn)象。噴孔堵塞是因為柴油中機械雜質(zhì)較多而造成。
4、噴油泵故障。噴油泵各缸供油量不均勻度過大，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。調(diào)速器故障。柴油機調(diào)速器中的調(diào)速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞，易造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
柴油發(fā)電機組柴油機泵柴油過少的原因
機泵磨損比較嚴(yán)重，導(dǎo)致泵油量不足。柴油粘度過低，使柴油從各相對運動零件間漏失，造成粘度過低的原因，主要是因為機油過期或者是因為機油的質(zhì)量比較的差。主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大，使柴油嚴(yán)重漏失。集油器的濾網(wǎng)被雜物堵塞，使機泵吸不上油。
）噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動漏油。2）進油壓力過低，如輸油系供油量不足、噴油羣中回油閥彈簧過弱，柴油濾清器堵塞等都會造成進油壓力過低。3）柱寒調(diào)整得供油量過小（即調(diào)節(jié)齒圈與齒條相對位置不對），或調(diào)節(jié)齒圈的鎮(zhèn)緊螺釘松動而位移，使供油量過小。4）柱塞偶件磨損過度。
原因：調(diào)定轉(zhuǎn)速過低；調(diào)速彈簧過軟。上述原因會使發(fā)電機運行無力；若調(diào)速彈簧失效，則轉(zhuǎn)速可能會忽高忽低。排除方法：重新調(diào)定或更換調(diào)速彈簧。氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過大 原因：氣門間隙不當(dāng)；氣門與氣門座密封不嚴(yán)；氣缸不密封。
柴油機供油不足的原因：燃油濾清器堵塞。燃油太臟，冬天燃油冰點低，造成冰堵。輸油泵壓力不足。油泵損壞，油管內(nèi)有空氣，油泵傳動部件磨損，隔膜式油泵隔膜損壞等。這些都會導(dǎo)致這次失敗。噴油器的噴油開啟壓力不足。針閥彈簧力過大，噴油泵輸出油壓不足，高壓油管和接頭泄漏等。
發(fā)電機組壓力過低是一家具有完整生態(tài)鏈的企業(yè)，它為客戶提供綜合的、專業(yè)現(xiàn)代化裝修解決方案。為消費者提供較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、較貼切的服務(wù)、較具競爭力的營銷模式。