柴油發(fā)電機(jī)廢氣處理設(shè)備工藝

柴油發(fā)電機(jī)作為重要的備用電源設(shè)備，在工業(yè)、醫(yī)療、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但其運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢氣、煙氣（尾氣）含有氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、顆粒物（PM）等污染物，直接排放會嚴(yán)重危害環(huán)境和人體健康柴油發(fā)電機(jī) 。因此，針對柴油發(fā)電機(jī)尾氣的處理設(shè)備成為環(huán)保合規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是目前主流的處理技術(shù)及設(shè)備介紹：

一、機(jī)械式除塵設(shè)備

1. 旋風(fēng)除塵器

通過氣流旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力分離廢氣中的大顆粒物（PM10以上），結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但僅適用于粗顆粒過濾，常作為預(yù)處理設(shè)備與其他技術(shù)聯(lián)用柴油發(fā)電機(jī) 。

2. 陶瓷過濾器

采用多孔陶瓷材料吸附PM2.5及更細(xì)顆粒，過濾效率可達(dá)90%以上，但需定期高溫反吹清理積碳，適用于高負(fù)荷發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī) 。

二、化學(xué)凈化系統(tǒng)

1. 選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)

通過向廢氣中噴射尿素溶液（AdBlue），在催化劑（如釩鈦系）作用下將NOx還原為氮?dú)夂退撓跣食^80%柴油發(fā)電機(jī) 。需嚴(yán)格控制排氣溫度（通常需300℃以上）以確保反應(yīng)效率，是當(dāng)前滿足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)（如國六、歐Ⅵ）的核心技術(shù)。

2. 氧化催化器（DOC）

利用鉑、鈀等貴金屬催化劑，將CO和HC氧化為CO?和水，同時可部分去除顆粒物中的可溶性有機(jī)成分（SOF），但對NOx無效，常與SCR配合使用柴油發(fā)電機(jī) 。

三、物理吸附技術(shù)

活性炭吸附裝置

針對柴油機(jī)尾氣中的異味（如硫化物）和少量VOCs，活性炭通過高比表面積吸附污染物，需定期更換炭床，多用于醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等對空氣質(zhì)量要求高的場所柴油發(fā)電機(jī) 。

四、組合式處理方案

1. DPF+SCR+DOC集成系統(tǒng)

- 顆粒物捕集器（DPF）：壁流式蜂窩陶瓷結(jié)構(gòu)強(qiáng)制攔截PM，需主動再生（噴油燃燒或電加熱）避免堵塞柴油發(fā)電機(jī) 。

- SCR與DOC串聯(lián)：先通過DOC提升排氣溫度并預(yù)處理HC/CO，再經(jīng)SCR脫硝，最終排放可達(dá)NOx＜0.4g/kWh、PM＜0.01g/kWh柴油發(fā)電機(jī) 。

2. 濕式洗滌塔（最佳工藝）

通過堿液（如NaOH）噴淋吸收SO?和部分NOx，適合含硫量高的燃油尾氣，但會產(chǎn)生廢水需二次處理柴油發(fā)電機(jī) 。

發(fā)電機(jī)廢氣處理設(shè)備（濕式洗滌塔）

濕式旋流板塔除塵器在濕法除塵中技術(shù)較先進(jìn)，針對含硫氣體的除塵脫硫效果尤為顯著，應(yīng)用也非常廣泛，較噴淋及其它濕法工藝除塵效果更好，凈化后氣體濕度含量更低柴油發(fā)電機(jī) 。既清除95％以上的煙塵，又保證氣體濕度含量低，濾水簡單。發(fā)電機(jī)尾氣煙氣經(jīng)煙管進(jìn)入旋流板廢氣除塵器的旋流裝置后，以18米/秒左右的速度和450角撞擊水面，且?guī)铀嫘D(zhuǎn)形成水霧與煙氣充分混合，經(jīng)此處理黑煙等污染物大部分能被去除。塔體設(shè)計(jì)二級旋流裝置，經(jīng)二級裝置清洗后完全能保證達(dá)標(biāo)排放。經(jīng)過我公司的濕式旋流板塔除塵器處理后，廢水的主要成分是二氧化硫（呈酸性）及炭黑。為預(yù)防水中二氧化硫的腐蝕，延長設(shè)備的使用壽命及不對周邊環(huán)境造成污染，須加堿中和廢水中的二氧化硫。收集的炭黑浮於水面，部分溶於水中，只需定時刮撈、清理、打包、外運(yùn)至垃圾場填埋。因炭黑不屬于危險廢棄物，無需做特別處理。

柴油發(fā)電機(jī)尾氣處理需根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型及運(yùn)行場景綜合選型柴油發(fā)電機(jī) 。對于臨時應(yīng)急電源，可選用便攜式SCR模塊；而長期運(yùn)行的電站需配備“DPF+SCR”全流程設(shè)備。

發(fā)電機(jī)尾氣處理設(shè)備（濕式旋流板塔）