哎！可笑?。‰妱榆嚤緛砭蛻?yīng)該是它本身的功能和能力發(fā)揮罷了，摩托車、汽車、卡車等，都有它本身的增程發(fā)電 。把電動車改成摩托車的功能，估計是不可能了，電動車是以電帶動作為動力的，摩托車是以油來燃燒作為動力的。各有各的好處，所以，沒有必要去改，改又燒錢，安全性又差！最重要的是要看自己使用的環(huán)境和用途來決定買什么車！

首要條件要先穩(wěn)壓其次必須要穩(wěn)電流要不然要不然鋰電和磷電池會廢掉增程發(fā)電 ！其實改裝發(fā)電機沒那么麻煩！最麻煩就是這兩點條件！

就目前情況來看，限制電動車續(xù)航里程的主要瓶頸還是在電池等體積電量容量，換個時髦的詞也就是電池的能量密度增程發(fā)電 。當(dāng)然，還可以從充電速度下手，或者充電方式。如果汽車支持無線充電，而且熱點足夠多的話，不一定要把電池容量做到很大。綜上，未來電動車技術(shù)突破的三個方向：1.電池容量2.充電速度3.充電端口數(shù)量。

目前的增程器基本上是摩托發(fā)動機連接發(fā)電機增程發(fā)電 。好一點的1300多。體積和重量還不能滿足2輪電動要求。豐田研制的無曲軸連桿增程專用發(fā)電機讓我們看到了希望。原理是活塞上連接線圈在磁場往復(fù)行動切割磁力線發(fā)電。由于不用圓周運動，體積更小。